- Сократить расходы
Увеличить отдачу на капитал (повысить производительность)
Стараясь выполнить пункты 1 и 3, морской терминал, скорее всего, придет к тому, что начнет терять клиентов, только если он не монополист в своем регионе.
Объясню почему.
Я могу сократить расходы, переведя мой терминал в цифровой вид. Цифровизация терминала безусловно несет плюсы для владельца, например:
- Точный учет времени работников
Мгновенная подготовка документов
Что мне для этого необходимо:
- Установить современную TOS (Terminal operating system), стоимость которой от 10 000 до 100 000 евро
Научить работников ее использовать – от 10 дней до 3 месяцев
И ключевой момент: Заставить работников клиентов и экспедиторов работать в чужой системе для оперирования груза.
Любой клиент сразу задает вопрос: что я получаю взамен? И ответ на этот вопрос крайне сложен:
- Дать клиенту доступ к онлайн состояние груза. Но 50% клиентов это мало интересует, так как груз либо дешевый, либо обязательно застрахован, либо уже продан
Мгновенное оформление документов может заинтересовать, потому что от этого зависит финансирование клиента. Но под аккредитивы по статистике идет только 30-35% груза.
Получается, что гарантированно затащить клиента в экосистему терминала можно лишь в 50-60% случаев, а остальные 40% клиентов не будут передавать тебе данные электронно. Повторю, что это справедливо для небольших и средних терминалов, которые во многом работают на споте.
В итоге, делая лучше себе и преследуя адекватные цели, ты можешь оттолкнуть часть клиентов.
Поэтому привлекать и пересаживать клиентов на цифровые двойники не получится, поставив сразу дорогую систему: придется начать с дальних подступов, причем процессы можно запускать параллельно, так как они только дополняют друг друга.
1. Необходимо навести порядок на входе, чтобы терминал начал работать ритмично, так как ритмичная работа уже повышает производительность на 10-15%.
Многие терминалы страдают перегруженностью в определенные часы, а под конец рабочего дня чаще простаивают, поэтому для них первоначально необходимо наладить ритмичность груза, приходящего в терминал. Не даром во всех странах любая железная дорога во главу угла ставит ритмичность, т.к. только при прогнозируемой ритмичности нормально работает инфраструктура.
Дайте своему клиенту возможность точнее планировать свой транспорт, а значит, снижать расходы и/или повышать выручку. А для себя сформируйте правильный рабочий график. Как только вы начнете работать в такой связке, удовлетворенность клиентов сильно вырастет: за 1–2 месяца они ощутят существенную экономию, а экспедиторы будут стараться направить клиента к вам – вы предсказуемы и точны.
2. Параллельно с нормализацией входящего трафика, можно делать оцифровывание входящих документов. Вы по-прежнему не заставите бухгалтера клиента перебивать накладную или CMR в систему порта. Вообще, попробуйте заставить бухгалтера делать что-нибудь еще, даже если вы и собственник, и брат, и владеете карате: гроссбух очень больно бьет, я точно знаю. Но вам по прежнему для отчетов перед таможней, налоговой, агентами и клиентами необходима информация в цифровом виде.
Возьмите систему распознавания (машинного зрения), на текущее время стоимость распознавания в зависимости от типа документа составляет примерно от 10 евроцентов (7 рублей) за 1 страницу. Например, стоимость распознавания комплекта документов: CMR + Invoice + packing list составит около 30 евроцентов, а скорость распознавания – доли секунды. Перебить данные руками в бухгалтерскую систему, собственный архив, отчет таможне или отчет клиенту составит 10–15 минут совокупного времени одного человека, а это минимум 3-6 евро только зарплаты, не считая сопутствующих расходов. Конечно, человека на верификацию придется оставить, но это всего 2 часа в день, и это не обязательно должен быть дорогостоящий бухгалтер, который делает более интеллектуальную работу, а не ручной перенос цифр с одного носителя данных в другой (из тетрадки в эксель, из экселя в учетную систему и т.д.).
Выполнив эти 2 шага (повторюсь, их можно запустить одновременно, т.к. они отлично дополняют друг друга), вы наконец-то готовы к установке системы, которая отвечает за автоматизацию терминала:
- У вас есть точное планирование входящего груза
Клиенты довольны ускорением процессов и отсутствием ошибок в документах, при этом вы уже начали экономить. Вот теперь можно приступать к выстраиванию внутренних процессов под гармонизированную наружную среду.
Пример решения для управления ритмичностью груза – электронная очередь, можете взять на бесплатное тестирование по ссылке.
А здесь можно посмотреть тот самый OCR – сервис распознавания транспортных и логистических документов DIGIdock
Source: trans.info
